電動汽車及電池技術(shù)的發(fā)展概況和前景分析
2015年10月21-24日,以選擇˙行動--未來從現(xiàn)在開始為主題的2015節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會暨中國國際純電動車、混合動力車和燃料電池車及關(guān)鍵零部件技術(shù)交流展覽會在北京國家會議中心舉辦。以下為中
那再看一下三個(gè)五年計(jì)劃下來之后,電池發(fā)展的一個(gè)趨勢,實(shí)際上從整個(gè)趨勢的角度來看,還是向著能量密度越來越高的這樣一個(gè)趨勢發(fā)展,實(shí)際上跟整車對電池的這樣一個(gè)要求是匹配的。從安全性的這個(gè)角度來說,目前是硫酸鐵鋰安全性最好的,那這個(gè)在中國應(yīng)用的數(shù)量也是最大的,再有這樣一個(gè)電池,有一個(gè)批量的應(yīng)用。
現(xiàn)在大家關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)這塊,還是在三元這塊,我想無論是從安全性,還是從它的循環(huán),從它的成本這塊,我想還是需要做很多研究的工作。
那從發(fā)展的趨勢來看,從正極材料來看,基本上還是這三類,就是一個(gè)層狀的,一個(gè)尖晶石的,一個(gè)橄欖石結(jié)構(gòu)的,橄欖石結(jié)構(gòu)的還是以磷酸鐵鋰為主,基本上還是以常規(guī)的尖晶石為主,這個(gè)是大家研究關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn),包括現(xiàn)在也是產(chǎn)業(yè)化的一個(gè)重點(diǎn),那在33型的,523的,包括62811的,包括鎳含量更高的這一塊,我想這是目前大家研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的這樣一個(gè)重點(diǎn),就是目前有批量應(yīng)用的應(yīng)該是在333型的,那在這個(gè)62811和鎳5,這樣一個(gè)高鎳的材料,我想現(xiàn)在大家也正在做產(chǎn)業(yè)化,但這個(gè)是下一步,我個(gè)人認(rèn)為是應(yīng)用的和產(chǎn)業(yè)化的一個(gè)重點(diǎn)。
那在負(fù)極材料也是三大類,一個(gè)就是炭材料這塊,再有一個(gè)是合金,再有一個(gè)金屬氧化物這類,合金現(xiàn)在是研發(fā)的重點(diǎn),也就是說以硅碳作為一個(gè)研發(fā)重點(diǎn),石墨類的材料現(xiàn)在已經(jīng)是很成熟的產(chǎn)品。
那把前面做這樣一個(gè)結(jié)合,看看動力電池的發(fā)展這樣一個(gè)趨勢,最左邊的這塊,我想在里邊,是以磷酸鐵鋰,在國內(nèi)作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)化的,現(xiàn)在比較成功的這樣一個(gè)產(chǎn)品,包括做混合的和石墨類材料做匹配的也有一些批量的應(yīng)用,再有一個(gè)是超級電容器,現(xiàn)在也有批量的應(yīng)用,這是目前在應(yīng)用的這幾類比較大的這樣一個(gè)產(chǎn)品的種類。
現(xiàn)在再提的這一塊,就是希望電池能夠做到300瓦時(shí)每公斤的,能夠?qū)崿F(xiàn)批量化應(yīng)用的,那這個(gè)我想應(yīng)該是把前邊說的,就是一個(gè)是以高鎳材料為主,跟石墨類材料去匹配,尤其以硅碳的作為一個(gè)關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn),就把這兩類匹配到一塊去,同時(shí)它要跟這些,比如說薄型的,改性的隔膜,做隔膜涂層的結(jié)合一下,它可以做到300瓦時(shí)每公斤,至少現(xiàn)在從實(shí)驗(yàn)室,是做出一些樣品,電池是可以達(dá)到這樣一個(gè)指標(biāo)的,我想這個(gè)就是300瓦時(shí)每公斤,各個(gè)企業(yè)采取的一個(gè)主流的技術(shù)路線,我個(gè)人認(rèn)為是這樣的。
那下一步這塊,就是以新體系的,鋰硫的或者說鋰空氣的為一個(gè)研發(fā)的重點(diǎn),那我們也可以把這兩塊包含在內(nèi)。
再看一下國內(nèi)電池的主要的進(jìn)展,負(fù)極還是以石墨為主,正極材料是三大類,一類是三元材料和負(fù)鋰錳結(jié)合的,再有一個(gè)是高鎳的三元材料,其實(shí)就這么幾類這樣一個(gè)結(jié)合,開發(fā)這個(gè)能量性和能量堅(jiān)固性的電池。

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