隨著全球各國對汽車尾氣排放要求愈發(fā)嚴格，德國汽車制造商加大電動汽車研發(fā)力度，成為全球電動汽車最大投資商。

過去兩年中，大眾、戴姆勒和寶馬宣布在全球投資共計47億歐元研發(fā)電動汽車。這一金額遠遠超過美國3.35億歐元和日本1900億歐元的資金投入。

過去兩年中，全球16家主要汽車制造商電動汽車累計投資仍不敵德國汽車制造商。德國憑借39億美元的投資成為電動汽車研發(fā)最大基地，而中國和美國接收的投資金額分別達到9.9億美元和8.87億美元。

安永事務所汽車中心分析師Peter Fuss稱：“電動汽車的重要性在中期日趨凸顯，”迫使汽車制造商紛紛加大該項技術投資力度。

同全球其他汽車制造商一樣，德國車企在接下來幾年內(nèi)會推出大批純電動汽車和混合動力汽車。Fuss表示，汽車行業(yè)雖然逐漸重視研究純電動技術，但針對該技術的獎勵政策直到近些年才出臺。

中國是全球最大汽車市場，自2019年起將嚴格落實汽車銷售類型份額比例要求，電動汽車或混合動力汽車銷量必須占汽車總銷售量的10%。

而歐洲在經(jīng)歷包括2015年大眾柴油車尾氣門等一系列丑聞之后，汽車行業(yè)面臨的壓力不斷增大。2015年，為達到排放要求，大眾在全球發(fā)售的1100萬輛柴油車排放數(shù)據(jù)造假。最近，德國法院規(guī)定，城市可禁止污染嚴重的柴油車在市中心行駛，進而減少有害氣體排放，此舉加大了德國政府和民眾對于新能源汽車的呼聲。

大眾斥資20億歐元在德國建立兩個電動汽車生產(chǎn)廠，戴姆勒也計劃在美國建電池廠。

與競爭對手如北汽、雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟或特斯拉等相比，德國車企的電動汽車銷售量仍不算高。但隨著幾款新能源汽車在2019年和2020年陸續(xù)上市，預計德國汽車會夠進一步擴大市場份額。