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能源辣評 | 電動車要涼?不然油價為何漲多跌少

2018-08-22 14:18:47 能源雜志  點擊量: 評論 (0)
盡管本周一剛剛下調了國內成品油價格,但人們仍然明顯感到與前兩年相比加油更貴了。

盡管本周一剛剛下調了國內成品油價格,但人們仍然明顯感到與前兩年相比加油更貴了。

8月20日24時,國內汽、柴油價格(標準品)每噸均降低50元。這點降幅與此前上漲的幅度相比少得可憐,油價仍然是漲多跌少。截至目前,2018年國內成品油調價“九漲六跌一擱淺”,汽油價格累計漲幅為700元/噸,柴油價格漲幅680元/噸。

同時,停征三年多的民航燃油附加費,從6月份開始又重新開始征收了,主要原因也是國際油價的上漲。

看著不斷上漲的油價,再看看北京街上越來越多的電動車,腦海里不禁冒出一個問號——電動車要涼了嗎?國際油價為啥一直在漲?

的確,近兩年以來,電動車的熱潮一浪高過一浪,但與此同時,油價的上漲行情也是一波接著一波。

(圖片來源:卓創(chuàng)資訊)

原油最大的用途是加工成給汽車使用的汽柴油,如果汽車在不斷地被電動車替代,那么汽柴油的消費量自然也就應該呈現(xiàn)減少的趨勢。因此,在石油峰值論已經(jīng)被證偽的情況下,需求減少的原油理應價格下跌。

但實際情況是國際油價一直在漲。在本周一國內成品油價格下調后,國際油價又開始上漲。8月20日,紐約商品交易所9月交貨的輕質原油期貨價格上漲0.52美元,收于每桶66.43美元,漲幅為0.79%。10月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲0.38美元,收于每桶72.21美元,漲幅為0.53%。而諸多分析機構預測,短期內國際油價有望上漲至90美元/桶。

在2016年2月中旬以前,國際油價曾一度跌至26美元/桶,讓人們以為石油的好日子就要過去了。但從2016年2月中旬以后,原油出現(xiàn)反彈走勢,2016年幾度重回50美元上方。這兩年里,國際油價則一直處于平緩上升的態(tài)勢。

另一方面,從電動車的數(shù)據(jù)來看,市場需求和銷量都非?;鸨?。2017年,全球電動乘用車銷量超過122.3萬輛,同比增長58%,首次突破100萬輛。另據(jù)美國電動汽車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計網(wǎng)站EV Sales發(fā)布的數(shù)據(jù),今年上半年,全球電動汽車銷量達到76萬輛,同比增長69%,在整體車市中所占的份額達1.6%。其中,中國以35.5萬輛的銷量成績,繼續(xù)領跑全球電動汽車市場。

電動車如此強勁的增長勢頭,為何沒能打消油價持續(xù)兩年多的漲勢?電動車到底會不會涼?其實,在電動車最火爆的中國,迅速增長的需求背后是政策的大力支持,不管是財政補貼,還是電動車牌照政策的扶植,都在一定程度上造成了電動車市場的泡沫。

電動車產(chǎn)業(yè)要真正強大起來,還需要技術和基礎設施的多多給力。當續(xù)航能力、充電設施以及成本造價等問題都得到解決后,可能電動車產(chǎn)業(yè)才能真正對油價形成打壓之勢。

回到石油行業(yè)本身來說,盡管電動車的威懾力目前尚不足掛齒,但其當下已經(jīng)面臨有史以來最大的威脅了。各國政府和人民對低碳環(huán)保的追求,使得石油即使仍是高能量密度的優(yōu)良一次能源,也在逐漸被摒棄。

那么,這一輪油價的上漲背后到底有哪些因素在支撐呢?國際地緣政治影響、產(chǎn)油國之間的博弈,以及上一輪油價暴跌之后石油公司減少投資造成的供應下跌,都是這一輪國際油價上漲的原因。

電動車這點需求目前還遠遠沒有撼動汽柴油的霸主地位。不過,反過來看,這一輪的油價上漲或許會助推電動車的發(fā)展,用車成本的上漲自然會誘惑一些車主將目光投向電動車。油價和電動車的糾結未來還會繼續(xù)反復回轉下去。

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責任編輯:仁德財

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