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電子駐車技術(shù)應(yīng)用研究論文

2018-08-23 17:47:12 公務(wù)員之家  點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
電子駐車系統(tǒng)(EPB:ElectricalParkingBrake)是指由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)的技術(shù),把長期使用的傳統(tǒng)型手駐車制動(dòng)模式推進(jìn)了一大步。本文全方面介紹EPB系統(tǒng)的基本理論,基本原理以及在開發(fā)工作中需要注意的事項(xiàng)。

4EPB總成的工作原理和其功能的實(shí)現(xiàn)原理

4.1EPB總成的工作原理。拉線式EPB工作原理為:通過開關(guān)給ECU一個(gè)通斷信號(hào),EPB的ECU控制電機(jī)進(jìn)行旋轉(zhuǎn),然后由內(nèi)部的齒輪機(jī)構(gòu)把此力輸出到拉線上,由拉線帶動(dòng)制動(dòng)器進(jìn)行駐車。

4.2EPB各功能的實(shí)現(xiàn)原理

(1)基本功能。最基本的功能,靜態(tài)釋放和靜態(tài)駐車功能,通過按鈕駐車和解除駐車此工作原理簡單,也就是上面的EPB工作原理。

(2)EPB賣點(diǎn)之一的動(dòng)態(tài)功能。當(dāng)車在行車狀態(tài),速度大于12km/h,若按下EPB按鈕,ECU指揮馬達(dá)帶動(dòng)拉線駐車,當(dāng)車輪要抱死,有滑移的傾向時(shí),ECU通過CAN得到這個(gè)信號(hào)后,會(huì)使拉線力減小,以便不使車輪抱死,如此循環(huán),直至車停下為止。雖然EPB有此功能,但各個(gè)EPB廠家,并不推薦客戶把EPB當(dāng)作行車制動(dòng)器使用,并且還明確要求客戶,此功能只能在常規(guī)制動(dòng)器失效或不可使用踏板的緊急情況下才能使用,這是因?yàn)樵谛熊囍?,駐車制動(dòng)器啟動(dòng)后,那么就把制動(dòng)力全部加在后輪,對(duì)后制動(dòng)器的損害是很大的。

(3)“熄火控制”模式。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后,通過CAN把此信息傳遞給ECU,ECU指揮EPB駐車

(4)EPB的另一賣點(diǎn)功能:開車釋放功能。要實(shí)現(xiàn)該功能,則EBP系統(tǒng)需要知道駕駛員是否希望車輛開始行駛。對(duì)自動(dòng)擋車輛來說,EPB可以通過變速器信息及油門信息了解車輛狀態(tài)。然后ECU指揮EPB釋放駐車。而對(duì)手動(dòng)擋車輛來說,原有的配置所能提供的信息無法確認(rèn)駕駛員的期望。為了實(shí)現(xiàn)該功能,需要在車輛上加裝檔位傳感器及離合器傳感器。

(5)緊急釋放功能。用專門開發(fā)的緊急釋放工具來實(shí)現(xiàn)此功能。工具的工作原理為,用專門開發(fā)的EPB工具,先插入緊急工具孔,然后旋轉(zhuǎn),使齒輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)渦桿移動(dòng),解除駐車。有時(shí)為了使解除駐車方便,或者不便于使用剛性的緊急釋放工具,也可以使用易曲工具,實(shí)現(xiàn)過程為:把緊急釋放工具由剛性改成可彎曲的易曲工具,然后根據(jù)EPB的布置位置,設(shè)計(jì)合理的導(dǎo)向管,設(shè)計(jì)導(dǎo)向管的原則為將來在使用工具時(shí)比較方便,不需要拆卸其它零件,或者鉆到車下。導(dǎo)向管一端裸露,另一端固定死在電子駐車工具孔上,使用時(shí),取出緊急工具,把工具從導(dǎo)向管裸露端插入,順著導(dǎo)向管,把工具連接到電子駐車上,然后轉(zhuǎn)動(dòng)工具搖把,即可釋放駐車。在開發(fā)易曲工具中需要注意的是:1.工具的易曲長度不能太長否則會(huì)因工具彎曲端過長而使傳遞到電子駐車的力矩解除不了駐車。2.導(dǎo)向管扭曲的幅度不能過于大,否則工具在通過導(dǎo)管時(shí)的難度就很大,甚至通不過導(dǎo)管。

5拉線式EPB的布置

5.1EPB的布置

EPB的布置需要注意以下幾點(diǎn):

(1)若EPB布置在車身下,要設(shè)計(jì)合理的支架,力求把EPB包起來,防止車底下高速飛起的石子打在EPB殼體上。(2)注意保證EPB周圍的溫度不能過高,要在其工作溫度范圍內(nèi)。(3)注意選擇合理的緩沖墊來起到防震的效果。(4)EPB位置的選擇,要考慮到將來緊急工具使用的方便性。

5.2拉線的布置

拉線的布置需要注意以下幾點(diǎn):

(1)拉線之間的間隙要求,需要滿足一定要求。(2)單拉線式。EPB是由一根拉線帶動(dòng)后面兩根拉線來實(shí)現(xiàn)駐車的,為了實(shí)現(xiàn)一根拉線帶動(dòng)二根拉線,所以布置時(shí)一定要保證第一根拉線的末端是可移動(dòng)的,不能在此處做支架給其固定死。

6結(jié)論

EPB是近來研究的重要成果之一。它替代了手駐車制動(dòng),用電子按鈕實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng),且節(jié)省了車廂內(nèi)部的空間。符合現(xiàn)在消費(fèi)者們希望在車內(nèi)安裝更多的基本配置和功能的這個(gè)趨勢(shì)。因此設(shè)計(jì)小巧的EPB倍受青睞。目前電子駐車在國外已應(yīng)用的比較普遍。在不久的將來電子駐車也會(huì)頻頻裝配在中國的汽車上。

參考文獻(xiàn):

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責(zé)任編輯:電力交易小郭

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